Si parte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CALENDARIO

Mar 29 Melbourne Australia
Apr 05 Sepang Malesia
Apr 19 Shanghai Cina
Apr 26 Sakhir Bahrain
Mag 10 Barcellona Spagna
Mag 24 Montecarlo Monaco
Giu 7 Istanbul Turchia
Giu 21 Silverstone Gran Bretagna
Lug 12 Nürburgring Germania
Lug 26 Budapest Ungheria
Ago 23 Valencia Europa
Ago 30 Spa Belgio
Set 13 Monza Italia
Set 27 Singapore Singapore
Ott 2-4 Suzuka Giappone
Ott 18 Interlagos Brasile
Nov 1 1 Abu Dhabi Emirati Arabi Uniti


Piloti & team

Ferrari Raikkonen Massa

BMW Heidfeld Kubica

Renault Alonso Piquet Jr

Williams Rosberg Nakajima

Redbull Vettel Webber

Toyota Trulli Glock

Toro Rosso Bourdais Buemi

Brawn GP Button Barrichello

Force India Sutil Fisichella

McLaren Hamilton Kovalainen

ma il primo Gp non l'ha visto nessuno?

Che farsa.

ieri sembrava una gara di motoscafi

la Ferrari deve ripensare chi comanda nei box, anche ieri errori degni delle peggiori scuderie......

ridatemi Todt e Ross Brawn

ancora Button si sta guardando le registrazione per capire come possa aver vinto due GP

In attesa della gara di domani, bisogna dire che finalmente si è visto un campionato decisamente più aperto: l'estro dei progettisti ha fatto si che si uscisse da quella fase di omologazione tecnica (tradotto: macchine tutte più o meno uguali) dell'ultimo lustro: soluzioni come il diffusore della Brawn (giustamente confermato legale dalla Fia che l'aveva già approvato a febbraio...) o il gruppo Ala posteriore-sospensione posteriore della Red Bull sono tecnicamente molto interessanti e mostrano che l'estro dei progettisti può dire ancora la sua in F1.
Riguardo le gare, abbiamo visto 3 gp decisamente spettacolari sia con l'asciutto che col bagnato, con la Brawn e la Red Bull che al momento sembrano una spanna sopra la concorrenza. Button ha concretizzato il potenziale della sua vettura al massimo nelle prime due gare (in casa Honda staranno facendo harakiri ), mostrando di essere ancora un pilota degno della massima formula. A Shanghai invece abbiamo visto emergere l'ottimo Vettel, IMHO il più promettente degli emergenti, che è destinato a essere tra i protagonisti negli anni a venire.
Sul fronte Ferrari non ricordo da quando seguo la F1 una partenza così disastrosa: Caos totale al muretto in materia di strategie(vedi gli errori delle prime 3 gare), macchina sopravvalutata in inverno dal punto di vista prestazionale e decisamente poco affidabile (Kers in primis), poca reattività nello sviluppo (la Force India da questo weekend ha il diffusore col buco, la Ferrari che ha personale e budget enormemente maggiori no...). Da ferrarista devo dire che a Maranello piuttosto che ai ricorsi devono pensare a rimediare a una vettura che non è al momento all'altezza. Per questo non mi sento di gettare la croce addosso ai piloti, che fanno quel che possono con ciò che hanno a disposizione... Per quel che riguarda la McLaren c'è la nuova farsa di Melbourne, con la furbata delle comunicazioni radio nascoste ad arte per far penalizzare Trulli... Giusta la squalifica australiana, giusto che abbiano chiesto scusa, ora andranno a processo nelle prossime settimane, spero
la punizione sia equa e non sommaria. Certo però che il loro concetto di sportività a vedere quanto fatto nell'ultimo triennio è piuttosto curioso...

Non per dire, ma il regolamento l'aveva scritto Brawn e si era lasciato una scappatoia comunque i diffusori sono chiaramente irregolari, ma avendo fatto vincere una scuderia emergente sono stati approvati col risultato che tutti ora li monteranno rendendo nuovamente difficili i sorpassi

Non è proprio così , il regolamento l'hanno scritto congiuntamente i rappresentanti tecnici di tutte le 10 squadre (compreso Brawn, che di questi 10 è il portavoce per quel che riguarda la tecnica), ed è stato ratificato dalla Fia. Il regolamento non vieta l'apertura dell'ormai celebre "buco", dice solo che guardando la vettura da sotto il diffusore non si deve vedere il cielo (o una roba simile). Che poi non fosse questo lo spirito del regolamento è un altro discorso, ma quel che conta è la regola che c'è scritta che non vieta quanto fatto da Brawn & co.
Il primo diffusore di questo tipo oltretutto è andato in pista a fine gennaio con la Toyota, seguita a breve dalla Williams, quando ancora la Honda non aveva ceduto la scuderia all'ex DT Ferrari (segno che non è solo Brawn che si è accorto di questa possibilità...). Queste squadre dopo le prime proteste hanno fornito alla Federazione i disegni del fondo chiedendone la verifica della regolarità già a febbraio, e il delegato Fia Charlie Whiting ha espresso la conformità delle vetture al regolamento 2009 (cosa fatta anche dalla Brawn ben prima di spedire le vetture in Australia). Per questo la sentenza di Parigi di qualche settimana fa non mi sorprende, sarebbe stato scandaloso penalizzare vetture che la stessa federazione ha giudicato regolari nel prestagione.

sarebbe forse stato scandaloso, ma è altrettanto scandaloso che quando la Renault durante la progettazione della vettura chiese alla Federazione di poter fare una cosa simile gli venne detto di no.....

troppo show e poco sport ormai..

Per quanto il principio fosse lo stesso, la Renault non fece un buco nel fondo, fece letteralmente un doppio fondo, che tecnicamente è ben diverso ed è vietato dal regolamento

Senza benzina????

ma chi sta comandando in Ferrari?

Mi mancano Jean Todt e Ross Brawn

anche le strategie per le prove in effetti erano ridicole.
per la benzina invece hanno spiegato essere un problema al rifornimento e quello centra poco con la strategia anche se personalmente avrei richiamato Massa ai Box immediatamente rimettendo gli pneumatici "soft" e rabboccando con qualche litro di benzina.
Si è visto che le morbide davano infatti quasi 2 secondi di vantaggio e mancando 20 giri Massa avrebbe potuto recuperare i 25 persi per la sosta e guadagnare qualcosa.

Tranquilli, le sofferenze dei tifosi della Ferrari non dureranno ancora a lungo: http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... 5937.shtml